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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（30）日上午前往平鎮區，視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」，鄭文燦表示，南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道，經常有重車經過，導致路基損害，本次改善工程長度2,300公尺，施工期間從105年10月至12月，總工程經費1,850萬元，共調降89座人手孔蓋，調升5座維生人手孔，施工完成後，IRI（道路平坦度）由3.85改善至3.13，大幅提升道路品質，未來除民生用途、緊急需求外，原則上1年內不得開挖，提供民眾更優質的道路。

鄭文燦表示，升格之初，市民對於桃園道路的滿意度僅3成，升格後，每年編列20億元經費執行路平計畫，由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫，包括整合管線施工單位、路基流失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外，也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年，主幹道則為10年，並不得使用再生料。經過2年來努力，市民對於道路滿意度已提升至6至7成，顯示市府對路平的努力已顯現成果；後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統，讓平鎮區交通更順暢，亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路，提供市民良好道路品質。

鄭文燦說明，市府於平鎮區進行多項重大建設，包括即將開工的平鎮國民運動中心；山子頂圖書館；於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道；設置義民公園；進行軍營綠美化；新富市場綜合大樓；異域故事館等，持續推展相關建設計畫，提升平鎮生活品質。

鄭文燦也說，桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議，總經費約950億元，後續將與交通部協商經費分攤比例，期盼可以比照高雄市模式，分攤比例不超過25%。從鳳鳴站至平鎮站，桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站；平鎮站為桃園鐵路地下化起點，為重要交通樞紐，除方便居民通勤，亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後，桃園到中壢將形成都市廊道，整合南北都會。

鄭文燦進一步說，經費分攤比例協調完成後，將進行中壢車站開挖工程，在捷運路網藍圖中，中壢車站將與捷運藍線共構，亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道，加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案，市府將更積極努力，於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施，讓桃園藉由鐵路地下化計畫，蛻變為不一樣的大都市。

(自立晚報201612030)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者許昌平╱綜合報導】

川普政權的誕生，使得全球自由貿易前景蒙上陰影，川普在20日就任美國總統之後，將正式宣布退出《跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定》（TPP），加上歐盟已宣布凍結與美國的自由貿易協定（FTA）談判，日本和歐盟的自貿區談判也因乳製品自由化磋商破裂而告終。全球多邊自由貿易協定談判的框架已經猶如雪崩一般，開始瓦解。

自貿協定是指國家之間相互免除關稅、統一商品和服務的交易準則，過去幾年，跨區域整合的多邊協定重要性日益提高。在TPP達成基本協議之際，很多人相信，以多邊自貿協定為核心的新時代已經來臨。但如今看來，可能只是黃粱一夢。

環境產品協定 陷停滯

日本政府先前還一直表示，希望「通過TPP早日生效對中國施壓，把中國拉進自由貿易圈」，但目前的情況已經完全不同。日本如今反而想盡快完成與歐盟的經濟合作協定（EPA）談判、以及中日兩國參加的《區域全面經濟夥伴關係》（RCEP）談判，向美國顯示出多邊協定的優勢，給美國施壓。

TPP中止外，正在進行中的《美歐跨大西洋貿易投資夥伴關係協定》（TTIP）談判也將陷入無期限凍結的危機。關於《北美自由貿易協定》（NAFTA），美國、加拿大和墨西哥將啟動重新談判。此外，旨在實現環保產品貿易自由化的《環境產品協定》（EGA）的談判也陷入停滯。

日經中文網分析，川普的一貫主張是「FTA談判應該是一對一的」，與需要妥協和複雜的利害關係調整的多邊協定相比，據有壓倒性經濟和外交實力的美國，進行一對一的雙邊談判，來完全壓倒談判對手，顯然更加簡單明快。

雙邊磋商 不如TPP開放

未來在TPP中止後，川普很有可能向日本提出日美自貿區談判。如果貿易談判的主管機構從美國貿易代表署（USTR）變為負責促進出口的商務部，美國的貿易政策將會從「建立自由公正的貿易區」轉變為「要大量向外國銷售美國產品」。

外界擔心的是，美國有可能將進口關稅提高至百分之幾十，藉以施壓一對一的雙邊自貿談判，果真如此，日本前經濟官員表示，「如果採取雙邊磋商，不可能達到像TPP一樣的市場開放程度」。

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